Dworzec autobusowy: Różnice pomiędzy wersjami
(Utworzono nową stronę "'''Dworzec autobusowy „Prypeć”''' - nieistniejący dworzec autobusowy w Prypeci Dworzec pełnił funkcję ważnego węzła komunikacyjnego w regionie. Krzyżowały...") |
|||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
'''Dworzec autobusowy „Prypeć”''' - nieistniejący dworzec autobusowy w Prypeci | '''Dworzec autobusowy „Prypeć”''' - nieistniejący dworzec autobusowy w Prypeci | ||
| + | == Dworzec == | ||
Dworzec pełnił funkcję ważnego węzła komunikacyjnego w regionie. Krzyżowały się tu trasy autobusów kursujących pomiędzy miastami obwodu kijowskiego (Kijów, Czarnobyl, Prypeć) a Białorsukiej SRR (Mozyrz, Rzeczyca, Brahin). Budynek dworca charakteryzował się dużą, przeszkloną poczekalnią oraz trzema stanowiskami odjazdowymi. Wewnątrz znajdowało się 6 kas biletowych, pomieszczenie dla dyżurnego kontroli ruchu. Dla pasażerów przygotowano trzy metalowe szafki (łącznie 27 schowków) będące przechowalnią bagażu a dla najmłodszych pokój gier i zabaw. W centralnej części poczekalni umiejscowiono schemat siatki połączeń autobusowych. W okresie funkcjonowania dworzec był czynny od 5 do 22, 7 dni w tygodniu. Za tabor autobusowy (składający się głównie z autobusów LAZ-695) odpowiadało Prypiackie Przedsiębiorstwo Transportu Samochodowego nr 31015. | Dworzec pełnił funkcję ważnego węzła komunikacyjnego w regionie. Krzyżowały się tu trasy autobusów kursujących pomiędzy miastami obwodu kijowskiego (Kijów, Czarnobyl, Prypeć) a Białorsukiej SRR (Mozyrz, Rzeczyca, Brahin). Budynek dworca charakteryzował się dużą, przeszkloną poczekalnią oraz trzema stanowiskami odjazdowymi. Wewnątrz znajdowało się 6 kas biletowych, pomieszczenie dla dyżurnego kontroli ruchu. Dla pasażerów przygotowano trzy metalowe szafki (łącznie 27 schowków) będące przechowalnią bagażu a dla najmłodszych pokój gier i zabaw. W centralnej części poczekalni umiejscowiono schemat siatki połączeń autobusowych. W okresie funkcjonowania dworzec był czynny od 5 do 22, 7 dni w tygodniu. Za tabor autobusowy (składający się głównie z autobusów LAZ-695) odpowiadało Prypiackie Przedsiębiorstwo Transportu Samochodowego nr 31015. | ||
| − | Przykładowe trasy (z 1984 roku): Prypeć - Stare Szepielicze, Czarnobyl - Owrucz, Prypeć - Kijów, Prypeć - Czarnobyl, Prypeć - Beniówka, Prypeć - Buda, Buda - Czarnobyl | + | ==== Przykładowe trasy (z 1984 roku): ==== |
| + | * Prypeć - Stare Szepielicze, | ||
| + | * Czarnobyl - Owrucz, | ||
| + | * Prypeć - Kijów, | ||
| + | * Prypeć - Czarnobyl, | ||
| + | * Prypeć - Beniówka, | ||
| + | * Prypeć - Buda, | ||
| + | * Buda - Czarnobyl | ||
Wersja z 16:38, 4 mar 2018
Dworzec autobusowy „Prypeć” - nieistniejący dworzec autobusowy w Prypeci
Dworzec
Dworzec pełnił funkcję ważnego węzła komunikacyjnego w regionie. Krzyżowały się tu trasy autobusów kursujących pomiędzy miastami obwodu kijowskiego (Kijów, Czarnobyl, Prypeć) a Białorsukiej SRR (Mozyrz, Rzeczyca, Brahin). Budynek dworca charakteryzował się dużą, przeszkloną poczekalnią oraz trzema stanowiskami odjazdowymi. Wewnątrz znajdowało się 6 kas biletowych, pomieszczenie dla dyżurnego kontroli ruchu. Dla pasażerów przygotowano trzy metalowe szafki (łącznie 27 schowków) będące przechowalnią bagażu a dla najmłodszych pokój gier i zabaw. W centralnej części poczekalni umiejscowiono schemat siatki połączeń autobusowych. W okresie funkcjonowania dworzec był czynny od 5 do 22, 7 dni w tygodniu. Za tabor autobusowy (składający się głównie z autobusów LAZ-695) odpowiadało Prypiackie Przedsiębiorstwo Transportu Samochodowego nr 31015.
Przykładowe trasy (z 1984 roku):
- Prypeć - Stare Szepielicze,
- Czarnobyl - Owrucz,
- Prypeć - Kijów,
- Prypeć - Czarnobyl,
- Prypeć - Beniówka,
- Prypeć - Buda,
- Buda - Czarnobyl
