Na początku XX wieku mieścił się tu mały port rzeczny oraz warsztat specjalizujący się w naprawach barek i łodzi pływających po rzece Prypeć i Dniepr. Przez kolejne lata warsztat rozbudowywano powiększając go o kolejne budynki. 27 kwietnia 1920 roku w czasie trwania wojny polsko-bolszewickiej port odgrywał kluczową ważną rolę w czasie bitwy pod Czarnobylem <ref name="27 kwietnia 1920 r. – bitwa pod Czarnobylem.">{{cytuj książkę|tytuł=27 kwietnia 1920 r. – bitwa pod Czarnobylem. Zwycięstwo rzecznej Flotylli Pińskiej|url=http://blogpublika.com/2016/05/02/27-kwietnia-1920-r-bitwa-pod-czarnobylem-zwyciestwo-rzecznej-flotylli-pinskiej/|wydawca=http://blogpublika.com}}</ref>. W 1921 zakład zatrudniał roku warsztaty remontowe zatrudniały ok. 200 pracowników stając się tym samym jednym z większych największych zakładów przemysłowych w rejonieregionie. W 1932 zakład roku warsztaty przekształcono w stocznie remontową która była wykorzystywana przez Dnieprowskie Przedsiębiorstwo Żeglugowe.

Po katastrofie w pobliskiej elektrowni jądrowej stocznia została zlikwidowana a sąsiadujące z nią tereny ewakuowane. Po akcji usuwania skutków awarii część barek biorących w niej udział została zacumowana w porcie i pozostawiona tam do dziś. Następnie W kolejnych latach teren portu został włączony do zasobu kombinatu "Puszcza Czarnobylska" (wcześniejsza nazwa "Czarnobylski Las").

Na stan obecny część z pozostawionych barek jest w większość większości zatopiona. Do 2009 roku obowiązywał całkowity zakaz przebywania osób postronnych na terenie portu <ref name="Wyprawa druga do Czarnobyla - marzec 2011.">{{cytuj książkę|tytuł=Wyprawa druga do Czarnobyla - marzec 2011.|url=http://andrzej56urbanski.blogspot.com/2013/03/druga-wyprawa-marzec-2011.html|wydawca=http://andrzej56urbanski.blogspot.com}}</ref>.