Pojazdy używane w czasie usuwania skutków katastrofy czarnobylskiej

Pojazdy używane w czasie usuwania skutków katastrofy czarnobylskiej – wykaz pojazdów oraz statków powietrznych wykorzystywanych w okresie od 26 kwietnia do 30 listopada 1986 na obszarze Czarnobylskiej Strefy Wykluczenia w celu usunięcia bądź zminimalizowania skutków awarii w Czarnobylskiej Elektrowni Jądrowej.

Pojazdy

Nazwa	Rodzaj		Kraj	Ilość	Zastosowanie	Zdjęcie
Mi-8	Śmigłowiec		ZSRR		Zrzut mieszanki dezaktywacyjnej
MI-26S			ZSRR		Zrzut mieszanki dezaktywacyjnej
Ka-26			ZSRR
Ka-32			ZSRR
Jak-40			ZSRR		Ostrzeliwanie atmosferyczne granulatem kwasu węglowego i jodkiem srebra celem wywołania kontrolowanych opadów deszczu.
KrAZ-256B1-030	Samochód ciężarowy		ZSRR	18	Pod koniec czerwca 1986 roku Krzemieńczucka Fabryka Samochodów Ciężarowych otrzymała zamówienia na kilkanaście pojazdów ciężarowych wyposażonych w przechylaną do tyłu skrzynią ładunkową, umożliwiającą jej samoczynny rozładunek o ładowności co najmniej 12 ton przystosowane do pracy w obszarze podwyższonego promieniowania. W przeciągu kilku tygodni wyprodukowano pierwszą partię siedmiu pojazdów i przetransportowano je drogą kolejową na plac budowy Sarkofagu. W sumie w dniach 10-27 lipca 1986 wyprodukowano 18 maszyn. Najważniejsze zmiany jakie zostały przeprowadzone w stosunku do bazowego egzemplarza to jednolita hermetyczna kabina kierowcy wykonana z blachy stalowej o grubości 3 mm wyłożona ekranowana od wewnątrz ołowiowymi płytami (skutkowało to zwiększeniem masy kabiny o 3 ton i wymagało zwiększenia wytrzymałości ramy), przednia szyba ze szkła ołowiowego o wymiarach 300 x 300 mm i grubości 75 mm, system filtrowentylacyjny FWUA-100N oraz powiększona tylna skrzynia z podniesionymi burtami. Po zakończeniu budowy pojazdy zostały złożone na terenie punkt składowania odpadów radioaktywnych "Burakówka"[1].	Samochody ciężarowe KrAZ-256B1-030 podczas załadunku gruzu budowlanego z placu budowy Sarkofagu. W tle budynek maszynowni (hali turbin) bloku energetycznego nr IV. Wprawny obserwator zauważy że od strony północnej wszystkie otwory okienne hali są zabezpieczone stalowymi płytami
T-130	Spychacz gąsienicowy		ZSRR
K-700	Ciągnik kołowy		ZSRR
T-25	Ciągnik kołowy		ZSRR	1	Fedja (ros. Федя) - potoczna nazwa pojazdu na bazie ciągnika rolniczego produkcji ZSRR, T-25 „Władimiriec” wyposażonego w pług czołowy wykorzystanego jako spychacz przy usuwaniu gruzu, grafitowych elementów izolacji prętów paliwowych oraz innych materiałów wysoce radioaktywnych z dachu budynku reaktora nr III. Pojazd był zabezpieczony dodatkowymi blachami z ołowiu częściowo chroniącymi kabinę (gdzie znajdowały się jego operator) przed niekorzystnym wpływem promieniowania jonizującego.
ISU-152M	Działo samobieżne		ZSRR	> 3
Komatsu D155W	Spychacz gąsienicowy		Japonia
KamAZ-5320	Betonowóz	Samochód ciężarowy	ZSRR
	Wywrotka
ZIŁ-130	AGP WS-22	Podnośnik koszowy	ZSRR
	AC-40	Autocysterna
	KO-713	Polewaczka ulic
ZIŁ-131	AL-30	Samojezdna drabina samochodowa	ZSRR
Ural-375	AC-40	Samochód gaśniczy	ZSRR
BiełAZ 540	Samochód ciężarowy		ZSRR		W czasie usuwania skutków Katastrofy w Czarnobylu na terenie objętym dezaktywacją operowały najprawdopodobniej trzy pojazdy gaśnicze UMP-1 (УМП-1) na podwoziu samochodu ciężarowego BiełAZ 540. Początkowo pojazdy były wykorzystywane do dekontaminacji fasad budynków mieszkalnych w Prypeci jednak w krótkim czasie zaniechano takich czynności z uwagi na silny strumień armatki który z łatwością wybijał szyby z okien budynków. Jak wspomina były likwidator Siergiej Bieliakow, jeden z pojazdów użyto do dekontaminacji obozu wojskowego likwidatorów, według jego relacji strumień generowany przez armatkę był na tyle silny że potrafił zdmuchnąć kilka rozłożonych namiotów. Pojemność zbiornika wynosi w zależność od wersji od 25 m3 do 30 m3. Obecnie trudno ustalić dokładną lokalizację porzucenia pojazdów. Najprawdopodobniej jednak jeden znajduje się w okolicach Bazy Transportu, natomiast obecność drugiego pojazdu zaobserwowano w Punkcie składowania odpadów radioaktywnych "Burakówka".
BTR-70RZ	Kołowy transporter opancerzony		ZSRR		Transporter opancerzony wersji o zwiększonej (niemal dziesięciokrotnie w stosunku do podstawowej wersji) ochronie przed promieniowaniem.Skonstruowany według projektu В-2652 przez Moskiewski Instytut Stali i Stopów. W sumie wyprodukowano 26 sztuk. Wykorzystywany głównie do transportu ludzi oraz zaopatrzenia.
ZSD Nysa	Samochód dostawczy		Polska
MAN Putzmeister M 52-5.	Samojezdna wysięgnikowa pompa do betonu		RFN		Wysięgnikowa pompa do betonu produkcji RFN na podwoziu samochodu ciężarowego MAN, Putzmeister M 52-5. Pojazdy te wyposażone w wydajną pompę do mieszanki betonowej (150 m³/h), 5-ramienny wysięgnik o zasięgu pionowym 52 metrów oraz system dwóch kamer umożliwiających w pełni zdalną pracę, odegrały kluczową rolę podczas budowy Sarkofagu. Według raportu Ministerstwa Energii i Przemysłu Atomowego odpowiadały one za dostarczenie 25% całości betonu użytego podczas budowy obiektu. W okresie od końca czerwca do września 1986 roku w budowie brało udział jedenaście pojazdów Putzmeister (w większości wersje M 52-5 oraz kilka M 50-4). Ze względu na ich dużą wartość nie zostały one przeznaczone do utylizacji a przeszły pełny proces dekontaminacji.
IMR-2D	Maszyna inżynieryjno-drogowa		ZSRR
LAZ 695	Autobus		ZSRR
UAZ 469B	Samochód terenowy		ZSRR
BRDM-2	Opancerzony samochód rozpoznawczy		ZSRR
Toro 400D	Kołowa ładowarka górnicza		Finlandia	> 2
Maz 500	Wywrotki i ciągniki siodłowe		ZSRR