Notice: Template failed integrity check: /home/jvzmxxx/wiki/extensions/MobileFrontend/includes/skins/minerva.mustache in /home/jvzmxxx/wiki/includes/TemplateParser.php on line 121
Pojazdy używane w czasie usuwania skutków katastrofy czarnobylskiej: Różnice pomiędzy wersjami – Czarnobyl Wiki
Otwórz menu główne

Czarnobyl Wiki β

Pojazdy używane w czasie usuwania skutków katastrofy czarnobylskiej: Różnice pomiędzy wersjami

(Utworzono nową stronę "Pojazdy")
 
(Dodanie zdjęć pojazdów. Dodanie pojazdu gaśniczego znalezionego w strefie.)
 
(Nie pokazano 9 wersji utworzonych przez 3 użytkowników)
Linia 1: Linia 1:
−
Pojazdy
+
'''Pojazdy używane w czasie usuwania skutków katastrofy czarnobylskiej''' – wykaz pojazdów oraz statków powietrznych wykorzystywanych w okresie od 26 kwietnia do 30 listopada 1986 na obszarze [[Czarnobylska Strefa Wykluczenia|Czarnobylskiej Strefy Wykluczenia]] w celu usunięcia bądź zminimalizowania skutków [[Wypadek w Czarnobylskiej Elektrowni Jądrowej|awarii w Czarnobylskiej Elektrowni Jądrowej]].
 +
 
 +
== Pojazdy ==
 +
<references />
 +
{| class="wikitable sortable"
 +
!Nazwa
 +
! colspan="2" |Rodzaj
 +
!Kraj
 +
!Ilość
 +
!Zastosowanie
 +
!Zdjęcie
 +
|-
 +
|Mi-8
 +
| colspan="2" rowspan="5" |Śmigłowiec
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|Zrzut mieszanki dezaktywacyjnej
 +
|
 +
|-
 +
|MI-26S
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|Zrzut mieszanki dezaktywacyjnej
 +
|
 +
|-
 +
|Ka-26
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|Ka-32
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|Jak-40
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|Ostrzeliwanie atmosferyczne granulatem kwasu węglowego i jodkiem srebra celem wywołania kontrolowanych opadów deszczu.
 +
|
 +
|-
 +
|KrAZ-256B1-030
 +
| colspan="2" |Samochód ciężarowy
 +
|ZSRR
 +
|18
 +
|Pod koniec czerwca 1986 roku Krzemieńczucka Fabryka Samochodów Ciężarowych otrzymała zamówienia na kilkanaście pojazdów ciężarowych wyposażonych w przechylaną do tyłu skrzynią ładunkową, umożliwiającą jej samoczynny rozładunek o ładowności co najmniej 12 ton przystosowane do pracy w obszarze podwyższonego promieniowania. W przeciągu kilku tygodni wyprodukowano pierwszą partię siedmiu pojazdów i przetransportowano je drogą kolejową na plac budowy Sarkofagu. W sumie w dniach 10-27 lipca 1986 wyprodukowano 18 maszyn. Najważniejsze zmiany jakie zostały przeprowadzone w stosunku do bazowego egzemplarza to jednolita hermetyczna kabina kierowcy wykonana z blachy stalowej o grubości 3 mm wyłożona ekranowana od wewnątrz ołowiowymi płytami (skutkowało to zwiększeniem masy kabiny o 3 ton i wymagało zwiększenia wytrzymałości ramy), przednia szyba ze szkła ołowiowego o wymiarach 300 x 300 mm i grubości 75 mm, system filtrowentylacyjny FWUA-100N oraz powiększona tylna skrzynia z podniesionymi burtami. Po zakończeniu budowy pojazdy zostały złożone na terenie punkt składowania odpadów radioaktywnych "Burakówka"<sup>[[KrAZ-256B1-030#cite note-1|[1]]]</sup>.
 +
|[[Plik:Kraz-256B1-030.jpg|mały|150x150px|Samochody ciężarowe KrAZ-256B1-030 podczas załadunku gruzu budowlanego z placu budowy Sarkofagu. W tle budynek maszynowni (hali turbin) bloku energetycznego nr IV. Wprawny obserwator zauważy że od strony północnej wszystkie otwory okienne hali są zabezpieczone stalowymi płytami]]
 +
|-
 +
|T-130
 +
| colspan="2" |Spychacz gąsienicowy
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|K-700 
 +
| colspan="2" |Ciągnik kołowy
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|T-25
 +
| colspan="2" |Ciągnik kołowy
 +
|ZSRR
 +
|1
 +
|'''Fedja''' (ros. Федя) - potoczna nazwa pojazdu na bazie ciągnika rolniczego produkcji ZSRR, T-25 „Władimiriec” wyposażonego w pług czołowy wykorzystanego jako spychacz przy usuwaniu gruzu, grafitowych elementów izolacji prętów paliwowych oraz innych materiałów wysoce radioaktywnych z dachu budynku reaktora nr III. Pojazd był zabezpieczony dodatkowymi blachami z ołowiu częściowo chroniącymi kabinę (gdzie znajdowały się jego operator) przed niekorzystnym wpływem promieniowania jonizującego.
 +
|[[Plik:Fedja.jpg|bezramki|150x150px]]
 +
|-
 +
|ISU-152M 
 +
| colspan="2" |Działo samobieżne
 +
|ZSRR
 +
|> 3
 +
|
 +
|[[Plik:ISU-152.jpg|mały|185x185px|ISU-152 w okolicy składowiska pojazdów. Wrzesień 2019r.]]
 +
|-
 +
|Komatsu D155W
 +
| colspan="2" |Spychacz gąsienicowy
 +
|Japonia
 +
|
 +
|
 +
|[[Plik:KomatsuD155W.jpg|mały|210x210px|Zakłady "Jupiter" wrzesień 2019r.]]
 +
|-
 +
| rowspan="2" |KamAZ-5320
 +
|Betonowóz
 +
| rowspan="2" |Samochód ciężarowy
 +
| rowspan="2" |ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|Wywrotka
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
| rowspan="3" |ZIŁ-130
 +
|AGP WS-22
 +
|Podnośnik koszowy
 +
| rowspan="3" |ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|AC-40 
 +
|Autocysterna
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|KO-713
 +
|Polewaczka ulic
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
| rowspan="2" |ZIŁ-131
 +
|AL-30
 +
|Samojezdna drabina samochodowa
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|AC-40-137A
 +
|Samochód gaśniczy
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|[[Plik:Zil131-AC-40-137A.jpg|mały|Ził-131 w okolicy fermy norek. Wrzesień 2019r.]]
 +
|-
 +
|Ural-375 
 +
|AC-40
 +
|Samochód gaśniczy
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|BiełAZ 540
 +
| colspan="2" |Samochód ciężarowy
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|W czasie usuwania skutków Katastrofy w Czarnobylu na terenie objętym dezaktywacją operowały najprawdopodobniej trzy pojazdy gaśnicze UMP-1 (УМП-1) na podwoziu samochodu ciężarowego BiełAZ 540<ref name=":0">{{Cytuj stronę|url=http://chzo86.narod.ru/belaz.htm|tytuł=БелАЗ 7548 ‘1980-95|autor=|data dostępu=2016-11-14|opublikowany=http://chzo86.narod.ru}}</ref>. Początkowo pojazdy były wykorzystywane do dekontaminacji fasad budynków mieszkalnych w Prypeci jednak w krótkim czasie zaniechano takich czynności z uwagi na silny strumień armatki który z łatwością wybijał szyby z okien budynków. Jak wspomina były likwidator Siergiej Bieliakow, jeden z pojazdów użyto do dekontaminacji obozu wojskowego likwidatorów, według jego relacji strumień generowany przez armatkę był na tyle silny że potrafił zdmuchnąć kilka rozłożonych namiotów<ref>{{Cytuj stronę|url=https://historyporn.dirty.ru/belaz-prinimaet-uchastie-v-dezaktivatsii-goroda-pripiat-1986-god-sssr-1059568/|tytuł=БелАЗ принимает участие в дезактивации города Припять, 1986 год, СССР|autor=|data dostępu=2016-11-14|opublikowany=historyporn.dirty.ru}}</ref><ref name=":0" />. Pojemność zbiornika wynosi w zależność od wersji od 25 m<sup>3</sup> do 30 m<sup>3</sup><ref>{{Cytuj stronę|url=http://www.gruzovikpress.ru/article/2540-kobylinskiy-monolog/|tytuł=Кобылинский. Монолог (Часть 2)|autor=|data dostępu=2016-11-14|opublikowany=gruzovikpress.ru}}</ref>. Obecnie trudno ustalić dokładną lokalizację porzucenia pojazdów. Najprawdopodobniej jednak jeden znajduje się w okolicach Bazy Transportu, natomiast obecność drugiego pojazdu zaobserwowano w [[Punkt składowania odpadów radioaktywnych "Burakówka"|Punkcie składowania odpadów radioaktywnych "Burakówka"]].
 +
|[[Plik:Belaz.jpg|bezramki|155x155px]]
 +
|-
 +
|BTR-70RZ 
 +
| colspan="2" |Kołowy transporter
 +
opancerzony
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|Transporter opancerzony wersji o zwiększonej (niemal dziesięciokrotnie w stosunku do podstawowej wersji) ochronie przed promieniowaniem.Skonstruowany według projektu В-2652 przez Moskiewski Instytut Stali i Stopów. W sumie wyprodukowano 26 sztuk. Wykorzystywany głównie do transportu ludzi oraz zaopatrzenia.
 +
|[[Plik:BTR-70RZ.jpg|bezramki|150x150px]]
 +
|-
 +
|ZSD Nysa 
 +
| colspan="2" |Samochód dostawczy
 +
|Polska
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|MAN Putzmeister M 52-5.
 +
| colspan="2" |Samojezdna wysięgnikowa
 +
pompa do betonu
 +
|RFN
 +
|
 +
|Wysięgnikowa pompa do betonu produkcji RFN na podwoziu samochodu ciężarowego MAN, Putzmeister M 52-5. Pojazdy te wyposażone w wydajną pompę do mieszanki betonowej (150 m³/h), 5-ramienny wysięgnik o zasięgu pionowym 52 metrów oraz system dwóch kamer umożliwiających w pełni zdalną pracę, odegrały kluczową rolę podczas budowy Sarkofagu. Według raportu Ministerstwa Energii i Przemysłu Atomowego odpowiadały one za dostarczenie 25% całości betonu użytego podczas budowy obiektu. W okresie od końca czerwca do września 1986 roku w budowie brało udział jedenaście pojazdów Putzmeister (w większości wersje M 52-5 oraz kilka M 50-4). Ze względu na ich dużą wartość nie zostały one przeznaczone do utylizacji a przeszły pełny proces dekontaminacji.
 +
|[[Plik:MAN Putzmeister M 52-5.jpg|bezramki|150x150px]]
 +
|-
 +
|IMR-2D 
 +
| colspan="2" |Maszyna inżynieryjno-drogowa
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|LAZ 695
 +
| colspan="2" |Autobus
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|[[Plik:LAZ 695.jpg|mały|183x183px|Zakłady "Jupiter" wrzesień 2019r.]]
 +
|-
 +
|UAZ 469B
 +
| colspan="2" |Samochód terenowy
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|BRDM-2
 +
| colspan="2" |Opancerzony samochód
 +
rozpoznawczy
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|Toro 400D 
 +
| colspan="2" |Kołowa ładowarka górnicza
 +
|Finlandia
 +
|> 2
 +
|
 +
|[[Plik:Toro 400D.jpg|bezramki|150x150px]]
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|Maz 500
 +
| colspan="2" |Wywrotki i ciągniki siodłowe
 +
|ZSRR
 +
|
 +
|
 +
|
 +
|-
 +
|}
 +
<references />

Aktualna wersja na dzień 00:05, 9 kwi 2022

Pojazdy używane w czasie usuwania skutków katastrofy czarnobylskiej – wykaz pojazdów oraz statków powietrznych wykorzystywanych w okresie od 26 kwietnia do 30 listopada 1986 na obszarze Czarnobylskiej Strefy Wykluczenia w celu usunięcia bądź zminimalizowania skutków awarii w Czarnobylskiej Elektrowni Jądrowej.

PojazdyEdytuj

Nazwa Rodzaj Kraj Ilość Zastosowanie Zdjęcie
Mi-8 Śmigłowiec ZSRR Zrzut mieszanki dezaktywacyjnej
MI-26S ZSRR Zrzut mieszanki dezaktywacyjnej
Ka-26 ZSRR
Ka-32 ZSRR
Jak-40 ZSRR Ostrzeliwanie atmosferyczne granulatem kwasu węglowego i jodkiem srebra celem wywołania kontrolowanych opadów deszczu.
KrAZ-256B1-030 Samochód ciężarowy ZSRR 18 Pod koniec czerwca 1986 roku Krzemieńczucka Fabryka Samochodów Ciężarowych otrzymała zamówienia na kilkanaście pojazdów ciężarowych wyposażonych w przechylaną do tyłu skrzynią ładunkową, umożliwiającą jej samoczynny rozładunek o ładowności co najmniej 12 ton przystosowane do pracy w obszarze podwyższonego promieniowania. W przeciągu kilku tygodni wyprodukowano pierwszą partię siedmiu pojazdów i przetransportowano je drogą kolejową na plac budowy Sarkofagu. W sumie w dniach 10-27 lipca 1986 wyprodukowano 18 maszyn. Najważniejsze zmiany jakie zostały przeprowadzone w stosunku do bazowego egzemplarza to jednolita hermetyczna kabina kierowcy wykonana z blachy stalowej o grubości 3 mm wyłożona ekranowana od wewnątrz ołowiowymi płytami (skutkowało to zwiększeniem masy kabiny o 3 ton i wymagało zwiększenia wytrzymałości ramy), przednia szyba ze szkła ołowiowego o wymiarach 300 x 300 mm i grubości 75 mm, system filtrowentylacyjny FWUA-100N oraz powiększona tylna skrzynia z podniesionymi burtami. Po zakończeniu budowy pojazdy zostały złożone na terenie punkt składowania odpadów radioaktywnych "Burakówka"[1].
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
Samochody ciężarowe KrAZ-256B1-030 podczas załadunku gruzu budowlanego z placu budowy Sarkofagu. W tle budynek maszynowni (hali turbin) bloku energetycznego nr IV. Wprawny obserwator zauważy że od strony północnej wszystkie otwory okienne hali są zabezpieczone stalowymi płytami
T-130 Spychacz gąsienicowy ZSRR
K-700  Ciągnik kołowy ZSRR
T-25 Ciągnik kołowy ZSRR 1 Fedja (ros. Федя) - potoczna nazwa pojazdu na bazie ciągnika rolniczego produkcji ZSRR, T-25 „Władimiriec” wyposażonego w pług czołowy wykorzystanego jako spychacz przy usuwaniu gruzu, grafitowych elementów izolacji prętów paliwowych oraz innych materiałów wysoce radioaktywnych z dachu budynku reaktora nr III. Pojazd był zabezpieczony dodatkowymi blachami z ołowiu częściowo chroniącymi kabinę (gdzie znajdowały się jego operator) przed niekorzystnym wpływem promieniowania jonizującego.
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
ISU-152M  Działo samobieżne ZSRR > 3
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
ISU-152 w okolicy składowiska pojazdów. Wrzesień 2019r.
Komatsu D155W Spychacz gąsienicowy Japonia
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
Zakłady "Jupiter" wrzesień 2019r.
KamAZ-5320 Betonowóz Samochód ciężarowy ZSRR
Wywrotka
ZIŁ-130 AGP WS-22 Podnośnik koszowy ZSRR
AC-40  Autocysterna
KO-713 Polewaczka ulic
ZIŁ-131 AL-30 Samojezdna drabina samochodowa ZSRR
AC-40-137A Samochód gaśniczy ZSRR
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
Ził-131 w okolicy fermy norek. Wrzesień 2019r.
Ural-375  AC-40 Samochód gaśniczy ZSRR
BiełAZ 540 Samochód ciężarowy ZSRR W czasie usuwania skutków Katastrofy w Czarnobylu na terenie objętym dezaktywacją operowały najprawdopodobniej trzy pojazdy gaśnicze UMP-1 (УМП-1) na podwoziu samochodu ciężarowego BiełAZ 540[1]. Początkowo pojazdy były wykorzystywane do dekontaminacji fasad budynków mieszkalnych w Prypeci jednak w krótkim czasie zaniechano takich czynności z uwagi na silny strumień armatki który z łatwością wybijał szyby z okien budynków. Jak wspomina były likwidator Siergiej Bieliakow, jeden z pojazdów użyto do dekontaminacji obozu wojskowego likwidatorów, według jego relacji strumień generowany przez armatkę był na tyle silny że potrafił zdmuchnąć kilka rozłożonych namiotów[2][1]. Pojemność zbiornika wynosi w zależność od wersji od 25 m3 do 30 m3[3]. Obecnie trudno ustalić dokładną lokalizację porzucenia pojazdów. Najprawdopodobniej jednak jeden znajduje się w okolicach Bazy Transportu, natomiast obecność drugiego pojazdu zaobserwowano w Punkcie składowania odpadów radioaktywnych "Burakówka".
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
BTR-70RZ  Kołowy transporter

opancerzony

ZSRR Transporter opancerzony wersji o zwiększonej (niemal dziesięciokrotnie w stosunku do podstawowej wersji) ochronie przed promieniowaniem.Skonstruowany według projektu В-2652 przez Moskiewski Instytut Stali i Stopów. W sumie wyprodukowano 26 sztuk. Wykorzystywany głównie do transportu ludzi oraz zaopatrzenia.
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
ZSD Nysa  Samochód dostawczy Polska
MAN Putzmeister M 52-5. Samojezdna wysięgnikowa

pompa do betonu

RFN Wysięgnikowa pompa do betonu produkcji RFN na podwoziu samochodu ciężarowego MAN, Putzmeister M 52-5. Pojazdy te wyposażone w wydajną pompę do mieszanki betonowej (150 m³/h), 5-ramienny wysięgnik o zasięgu pionowym 52 metrów oraz system dwóch kamer umożliwiających w pełni zdalną pracę, odegrały kluczową rolę podczas budowy Sarkofagu. Według raportu Ministerstwa Energii i Przemysłu Atomowego odpowiadały one za dostarczenie 25% całości betonu użytego podczas budowy obiektu. W okresie od końca czerwca do września 1986 roku w budowie brało udział jedenaście pojazdów Putzmeister (w większości wersje M 52-5 oraz kilka M 50-4). Ze względu na ich dużą wartość nie zostały one przeznaczone do utylizacji a przeszły pełny proces dekontaminacji.
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
IMR-2D  Maszyna inżynieryjno-drogowa ZSRR
LAZ 695 Autobus ZSRR
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
Zakłady "Jupiter" wrzesień 2019r.
UAZ 469B Samochód terenowy ZSRR
BRDM-2 Opancerzony samochód

rozpoznawczy

ZSRR
Toro 400D  Kołowa ładowarka górnicza Finlandia > 2
Błąd przy generowaniu miniatury Brak pliku
Maz 500 Wywrotki i ciągniki siodłowe ZSRR
  1. ↑ 1,0 1,1 БелАЗ 7548 ‘1980-95. http://chzo86.narod.ru.+[dostęp 2016-11-14].Błąd Lua: Błąd wewnętrzny: Proces interpretera został zakończony z sygnałem "-129".
  2. ↑ БелАЗ принимает участие в дезактивации города Припять, 1986 год, СССР. historyporn.dirty.ru. [dostęp 2016-11-14].Błąd Lua: Błąd wewnętrzny: Proces interpretera został zakończony z sygnałem "-129".
  3. ↑ Кобылинский. Монолог (Часть 2). gruzovikpress.ru. [dostęp 2016-11-14].Błąd Lua: Błąd wewnętrzny: Proces interpretera został zakończony z sygnałem "-129".
Źródło: „https://wiki.czarnobyl.pl/index.php?title=Pojazdy_używane_w_czasie_usuwania_skutków_katastrofy_czarnobylskiej&oldid=6183”